根據聯合報12/10的報導，台北市公車擬取消上車投現。這主意有多蠢不消分說，且看業者如何辯白：
點幣人力10人月薪50萬，每人5萬月薪？中華民國陸軍中校都不知道是否有5萬月薪，光是取幣、點幣此種機械化工作的人力就要5萬元？這不正好反應公車客運經營顢頇嗎？幹嘛不外包業務或徵調外派人力？
更何況，進得了廚房就不能怕熱，現今各行各業都經營艱困，你做不下去，就換別家做，沒有非要你大都會客運經營不可的理由。
台北市政府或交通局也真是夠蠢的了，究竟政府是要保護人民權益還是業者權益？如果台北市政府建立公車業者的退場機制，就不信還有公車業者敢犧牲大眾權益換取利潤現金。
活在臺灣真辛苦，這政府是站在財團及業者那一邊，迫使民眾只能自立更生。相信曾經生活在先進國家的網友都會心有慼慼焉。
載客量最高的大都會客運說，現在每天收到的零錢約110萬元，一個月就要處理3000萬元的零錢，負責取幣、點幣的人力有10人，單是人事成本每月要付50萬，一年也要600萬；在普遍經營艱困的時候，是個不小的負擔。
點幣人力10人月薪50萬，每人5萬月薪？中華民國陸軍中校都不知道是否有5萬月薪，光是取幣、點幣此種機械化工作的人力就要5萬元？這不正好反應公車客運經營顢頇嗎？幹嘛不外包業務或徵調外派人力？
更何況，進得了廚房就不能怕熱，現今各行各業都經營艱困，你做不下去，就換別家做，沒有非要你大都會客運經營不可的理由。
台北市政府或交通局也真是夠蠢的了，究竟政府是要保護人民權益還是業者權益？如果台北市政府建立公車業者的退場機制，就不信還有公車業者敢犧牲大眾權益換取利潤現金。
活在臺灣真辛苦，這政府是站在財團及業者那一邊，迫使民眾只能自立更生。相信曾經生活在先進國家的網友都會心有慼慼焉。
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